Tubo de escape de acero inoxidable

Acero inoxidableTubos de escapeSon componentes clave utilizados en los sistemas de escape de automóviles, motocicletas y equipos industriales. Su función principal es guiar la descarga de los gases de escape y soportar altas temperaturas, corrosión y vibraciones mecánicas. En comparación con el acero al carbono, el acero inoxidable tiene una mejor retención de resistencia y resistencia a la oxidación en entornos de alta temperatura, lo que puede extender significativamente la vida útil del sistema de escape y mejorar la confiabilidad general.Acero centralEs un fabricante líder, exportador y distribuidor de tubos de acero y accesorios en China. Produce y vende tubos de escape de acero inoxidable de alta calidad y proporciona servicios integrales a los clientes.

El proceso de fabricación de tubos de escape de acero inoxidable

Materias primas: A través de tiras de acero inoxidable laminadas en caliente o en frío, se laminan y luego se sueldan (ERW) o se extruyen sin problemas.(Sin fisuras)Para asegurar paredes uniformes del tubo y ningunos defectos mecánicos.

Enderezado y corrección: después de la formación, la tubería de acero se endereza con una máquina enderezadora para eliminar la tensión interna y una ligera flexión, lo que garantiza la rectitud del cuerpo de la tubería. Para tuberías complejas, la flexión precisa se logra a través de una dobladora de tubos CNC o una flexión de mandril (flexión del núcleo del molde), manteniendo el diámetro interno sin cambios para optimizar el caudal de escape.

Soldadura y ensamblaje: la soldadura TIG o MIG se usa comúnmente para la conexión entre el colector y el silenciador. La costura de soldadura debe ser continua, uniforme y mantener una buena resistencia a la oxidación a altas temperaturas. El tratamiento de pasivación por arco de argón a menudo se lleva a cabo después de la soldadura para restaurar la película resistente a la corrosión en la superficie del metal.

Materiales comunes y grados de tubos de escape de acero inoxidable

"Serie 304"
304 (Tipo 18/8) : contiene aproximadamente 18% de cromo y 8% de níquel. Tiene una excelente resistencia a la oxidación y resistencia a la corrosión, y su superficie es fácil de pulir. A menudo se utiliza en los sistemas de escape de automóviles de alta gama y coches de carreras. Puede permanecer brillante durante mucho tiempo, incluso en un ambiente húmedo o salado.

Serie 400
409: Tiene el costo más bajo y buena soldabilidad, y es adecuado para sistemas de escape convencionales con requisitos generales de resistencia a la corrosión. Sin embargo, en entornos hostiles (como las carreteras salpicadas de sal en invierno), las manchas de óxido en la superficie son propensas a ocurrir.
439: Entre 409 y 304, contiene aproximadamente 18% de cromo y tiene un bajo contenido de níquel (≈ 0,5%). Combina buena resistencia a la corrosión y rentabilidad, y se encuentra comúnmente en sistemas de escape de gama media.

Aleación especial
321: Al agregar titanio a 304, mejora la resistencia a la corrosión intergranular y es adecuado para intercambiadores de calor de alta temperatura a largo plazo (> 450 ° C) y aplicaciones de colectores de escape.
316: Contiene molibdeno para mejorar su resistencia a la corrosión por cloruro y se utiliza principalmente en entornos offshore o químicos. Sin embargo, debido a su alto costo, es menos adoptado en el escape de automóviles.

Rendimiento y ventajas

Resistencia a altas temperaturas: el acero inoxidable se puede usar durante mucho tiempo dentro de 800 ℃, con una alta temperatura de ablandamiento en la costura de soldadura, lo que lo hace adecuado para motores turboalimentados y de alto rendimiento.
Resistencia a la corrosión: la película de óxido de cromo tiene una fuerte capacidad de autocuración y puede permanecer intacta en ambientes húmedos, que contienen azufre o que contienen cloro, reduciendo las picaduras y la corrosión en grietas.
Fuerza y resistencia a la vibración: tiene mayor resistencia que el acero al carbono, excelente resistencia a la fatiga, puede soportar la vibración del motor y el impacto de la carretera, y reducir el riesgo de agrietamiento.

Estándares y especificaciones

ASTM A312/A778: Especificación técnica para tubos sin soldadura y soldados de acero inoxidable por la Sociedad Americana de Pruebas y Materiales, que cubre la composición química, las propiedades mecánicas y los métodos de prueba.
ISO 1127/ISO 9327: Requisitos de la Organización Internacional de Normalización para las dimensiones, tolerancias y rendimiento de soldadura de tubos de acero inoxidable, que son ampliamente utilizados en sistemas de tuberías globales.
SAE J431/J844: La Sociedad de Ingenieros Automotrices de los Estados Unidos propone métodos de prueba específicos para la resistencia a altas temperaturas y la resistencia a la corrosión de materiales metálicos en sistemas de escape.

Puntos clave para la selección

Diámetro de la tubería y grosor de la pared: de acuerdo con los requisitos de volumen de escape y caudal, seleccione el diámetro nominal apropiado (NPS/DN) y el grosor de la pared (como 1,5mm - 3mm) para equilibrar la resistencia y la resistencia al flujo.
Expansión térmica y vibración: las juntas de expansión o las juntas flexibles deben reservarse y combinarse con el diseño de reducción de vibración del soporte, para evitar la deformación de la tubería o la rotura por fatiga a altas temperaturas.
Tratamiento superficial: Chorro de arena, cepillado, pulido de espejo o pasivación electroquímica están disponibles como opciones para mejorar el atractivo estético y fortalecer la película resistente a la corrosión.
Proceso de soldadura: la soldadura TIG requiere un control estricto sobre la composición del alambre de soldadura y la temperatura de soldadura. La parte posterior de la costura de soldadura debe estar protegida por soplado de argón para evitar la corrosión intergranular.