Placas del edificio de la nave

El espesor de la placa de construcción naval oscila entre 5mm y 150mm.

Ah36 Vs Dh36
AH36 y DH36 se definen como un acero estructural de alta resistencia, que se utilizan principalmente en la industria de la construcción naval.

Placa de acero de construcción naval grado A vs B

La diferencia entre la placa de acero de construcción naval Grado A Vs B radica en la temperatura de la prueba de impacto, así como en el valor de la energía de impacto.

Grados: A, B, D, E, AH32/36/40, DH32/36/40, EH32/36/40
De acuerdo con su fuerza de rendimiento, la placa de construcción naval de se puede dividir en los siguientes grados:

El acero de grado A es la fuerza de impacto sometida a temperatura normal (20 ° C).
Fuerza de impacto de acero de grado B a 0 °C.
Fuerza de impacto de acero de grado D a-20 °C.
Fuerza de impacto de acero de grado E a-40 °C.

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El espesor de la placa de construcción naval varía entre 5 mm y 150 mm.

Ah36 Vs Dh36
AH36 y DH36 se definen como aceros estructurales de alta resistencia, que se utilizan principalmente en la industria de la construcción naval. La diferencia entre ellos es que mientras que AH36 se ofrece en condiciones controladas, DH36 se ofrece básicamente tanto en condiciones laminadas controladas como normalizadas.

Placa de acero para construcción naval Grado A Vs B

La diferencia entre las placas de acero para construcción naval de grado A y B radica en la temperatura de la prueba de impacto, así como en el valor de la energía de impacto.

Grados: A, B, D, E, AH32/36/40, DH32/36/40, EH32/36/40
Según su límite elástico, la placa de construcción naval se puede dividir en los siguientes grados:

El acero de grado A es la fuerza de impacto sometida a temperatura normal (20 ° C).
Fuerza de impacto del acero de grado B a 0 ° C.
Fuerza de impacto del acero de grado D a -20 ° C.
Fuerza de impacto del acero de grado E a -40 ° C.
La placa de acero de construcción naval de alta resistencia se puede dividir en: AH32, DH32, EH32; AH36, DH36, EH36 y AH40, DH40, EH40.
1. Los grados generales A, B, D y E se distinguen según la temperatura de impacto del acero. Los valores de impacto de todos los grados de acero son los mismos.

2. Requisitos de precalentamiento del acero de la estructura del casco de alta intensidad: Para todas las placas AH, DH, EH con un espesor mayor a 30 mm en ángulos o juntas a tope, se debe precalentar a 120 ~ 150 °C antes de soldar.

3. Para un espesor de placa ≤ 30 mm, la temperatura ambiente es inferior a 5 °C, precalentar a 75 °C; temperatura ambiente inferior a 0 °C, precalentar a 75 ~ 100 °C.

Rango de dimensiones

Rango de espesor: 5 mm - 150 mm
Rango de ancho: 1500 mm - 3900 mm
Rango de longitud: 6 m, 12 m, bobinas

Tratamiento de superficies

Con pintura antioxidante.

Requisitos químicos y mecánicos

Elementos	do	Minnesota	Alabama	Si	PAG	S
AH32	≤0,18	0,7 ~ 1,60	≥0,015	0,10 ~ 0,50	≤0,04	≤0,04
DH32	≤0,18	0,90 ~ 1,60	≥0,015	0,10 ~ 0,50	≤0,04	≤0,04
EH32	≤0,18	0,90 ~ 1,60	≥0,015	0,10 ~ 0,50	≤0,04	≤0,04
AH36	≤0,18	0,7 ~ 1,60	≥0,015	0,10 ~ 0,50	≤0,04	≤0,04
DH36	≤0,18	0,90 ~ 1,60	≥0,015	0,10 ~ 0,50	≤0,04	≤0,04
EH36	≤0,18	0,90 ~ 1,60	≥0,015	0,10 ~ 0,50	≤0,04	≤0,04

El carbono es un elemento de refuerzo indispensable en el acero, pero el aumento del contenido de carbono reduce la tenacidad al impacto a baja temperatura del acero y deteriora la soldabilidad del acero. Por lo tanto, es necesario controlar el contenido de carbono en el acero.

De acuerdo con la experiencia en la producción de acero que contiene aluminio, para garantizar el contenido de aluminio en el acero y la fluidez del acero fundido, el método de desoxidación previa consiste en controlar estrictamente el contenido de carbono del punto final y la aleación de la aleación de gran tamaño para controlar la oxidación del acero fundido. La forma de agregar aluminio.

Para garantizar una buena tenacidad al impacto a baja temperatura del grado de acero, el laminado de la placa de barco de clase 355MPa adopta un estricto proceso de laminado controlado tipo II.

Propiedades mecánicas
Grado de acero	Espesor/mm	Punto de fluencia/MPa	Resistencia a la tracción/MPa	Alargamiento/ %	Prueba de impacto tipo V
					Temperatura/ ℃	Absorción de impacto media trabajoAkv/J
					Temperatura/ ℃	Vertical	Horizontal
A	≤50	≥235	400 ~ 490	≥22	-	-	-
B	≤50	≥235	400 ~ 490	≥22	0	≥27	≥20
D	≤50	≥235	400 ~ 490	≥22	-10	≥27	≥20
mi	≤50	≥235	400 ~ 490	≥22	-40	≥27	≥20
AH32	≤50	≥315	440 ~ 590	≥22	0	≥31	≥22
DH32	≤50	≥315	440 ~ 590	≥22	-20	≥31	≥22
EH32	≤50	≥315	440 ~ 590	≥22	-40	≥31	≥22
AH36	≤50	≥355	490 ~ 620	≥22	0	≥34	≥24
DH36	≤50	≥355	490 ~ 620	≥22	-20	≥34	≥24
EH36	≤50	≥355	490 ~ 620	≥22	-40	≥34	≥24