ماسورة عادم من الفولاذ المقاوم للصدأ

الفولاذ المقاوم للصدأأنابيب العادمهي المكونات الرئيسية المستخدمة في أنظمة العادم للسيارات والدراجات النارية والمعدات الصناعية. وظيفتها الرئيسية هي توجيه تصريف غازات العادم وتحمل درجات الحرارة العالية والتآكل والاهتزازات الميكانيكية. يتميز الفولاذ المقاوم للصدأ بالاحتفاظ بالقوة ومقاومة الأكسدة بشكل أفضل مقارنة بالفولاذ الكربوني في البيئات ذات درجات الحرارة العالية ، والتي يمكن أن تزيد بشكل كبير من عمر خدمة نظام العادم وتحسين الموثوقية الشاملة.صلب مركزيهي الشركة الرائدة والمصدرة والموزعة لأنابيب الصلب والتجهيزات في الصين. إنها تنتج وتبيع أنابيب عادم عالية الجودة من الفولاذ المقاوم للصدأ وتوفر خدمات شاملة للعملاء.

عملية تصنيع أنابيب العادم من الفولاذ المقاوم للصدأ

المواد الخام: من خلال شرائط الفولاذ المقاوم للصدأ المدلفنة على الساخن أو المدلفنة على البارد ، يتم لفها ثم لحامها (ERW) أو تنبثق بسلاسة(سلس)لضمان جدران أنابيب موحدة وعدم وجود عيوب ميكانيكية.

الاستقامة والتصحيح: بعد التشكيل ، يتم تقويم الأنبوب الفولاسي بواسطة آلة استقامة للقضاء على الإجهاد الداخلي والانحناء الطفيف ، مما يضمن استقامة جسم الأنبوب. بالنسبة لخطوط الأنابيب المعقدة ، يتم تحقيق الانحناء الدقيق من خلال ثني الأنابيب باستخدام الحاسب الآلي أو ثني مغزل (ثني قلب القالب) ، مع الحفاظ على القطر الداخلي دون تغيير لتحسين معدل تدفق العادم.

اللحام والتجميع: يستخدم لحام TIG أو MIG بشكل شائع للربط بين المشعب والكاتم للصوت. يجب أن يكون خط اللحام مستمرًا وموحدًا ويحافظ على مقاومة جيدة للأكسدة عند درجات حرارة عالية. غالبًا ما تتم معالجة التخميل بقوس الأرجون بعد اللحام لاستعادة طبقة مقاومة للتآكل على السطح المعدني.

المواد المشتركة ودرجات أنابيب العادم من الفولاذ المقاوم للصدأ

"سلسلة 304"
304 (النوع 18/8) : يحتوي على ما يقرب من 18 ٪ كروم و 8 ٪ نيكل. لديها مقاومة أكسدة ممتازة ومقاومة للتآكل ، وسطحها سهل التلميع. غالبًا ما يستخدم في أنظمة العادم للسيارات المتطورة وسيارات السباق. يمكن أن تظل مشرقة لفترة طويلة حتى في بيئة رطبة أو مالحة.

400 سلسلة
409: لديها أقل تكلفة وقابلية لحام جيدة ، وهي مناسبة لأنظمة العادم التقليدية مع المتطلبات العامة لمقاومة التآكل. ومع ذلك ، في البيئات القاسية (مثل الطرق التي يرش بها الملح في فصل الشتاء) ، تكون بقع الصدأ السطحية عرضة للحدوث.
439: بين 409 و 304 ، يحتوي على حوالي 18 ٪ كروم ويحتوي على محتوى نيكل منخفض (≈ 0 ، 5 ٪). فهو يجمع بين المقاومة الجيدة للتآكل والفعالية من حيث التكلفة ، ويوجد عادة في أنظمة العادم متوسطة المدى.

سبيكة خاصة
320: بإضافة التيتانيوم إلى 304 ، فإنه يعزز مقاومة التآكل بين الحبيبات وهو مناسب للمبادلات الحرارية العالية طويلة الأجل (> 450 درجة مئوية) وتطبيقات فتحات العادم.
316: يحتوي على الموليبدينوم لتعزيز مقاومته للتآكل الكلوريد ويستخدم في الغالب في البيئات البحرية أو الكيميائية. ومع ذلك ، بسبب تكلفته العالية ، فهو أقل اعتماده في عادم السيارات.

الأداء والمزايا

مقاومة درجات الحرارة العالية: يمكن استخدام الفولاذ المقاوم للصدأ لفترة طويلة في حدود 800 درجة مئوية ، مع درجة حرارة تليين عالية عند خط اللحام ، مما يجعله مناسبًا للمحركات التي تعمل بالشحن التوربيني وعالية الأداء.
مقاومة التآكل: يتميز طبقة أكسيد الكروم بقدرة قوية على الشفاء الذاتي ويمكن أن تظل سليمة في البيئات الرطبة أو المحتوية على الكبريت أو المحتوية على الكلور ، مما يقلل من التآكل والتشققات.
مقاومة القوة والاهتزاز: لديها قوة أعلى من الفولاذ الكربوني ، ومقاومة التعب الممتازة ، ويمكنها تحمل اهتزاز المحرك وتأثير الطريق ، وتقليل خطر التشقق.

المعايير و المواصفات

ASTM A312/A778: المواصفات الفنية للأنابيب الملحومة وغير الملحومة من الفولاذ المقاوم للصدأ من قبل الجمعية الأمريكية للاختبار والمواد ، وتغطي التركيب الكيميائي والخواص الميكانيكية وطرق الاختبار.
ISO 1127/ISO 9327: متطلبات المنظمة الدولية لتوحيد الأبعاد والتفاوتات وأداء اللحام لأنابيب الفولاذ المقاوم للصدأ ، والتي تستخدم على نطاق واسع في أنظمة خطوط الأنابيب العالمية.
SAE J431/J844: يقترح مجتمع مهندسي السيارات في الولايات المتحدة طرق اختبار محددة لقوة درجات الحرارة العالية ومقاومة التآكل للمواد المعدنية في أنظمة العادم.

النقاط الرئيسية للاختيار

قطر الأنبوب وسمك الجدار: وفقًا لحجم العادم ومتطلبات معدل التدفق ، حدد القطر الاسمي المناسب (NPS/DN) وسمك الجدار (مثل 1.5-3) لموازنة مقاومة التدفق وقوته.
التمدد الحراري والاهتزاز: يجب حجز وصلات التمدد أو المفاصل المرنة ، ودمجها مع تصميم تقليل الاهتزاز للدعم ، لمنع تشوه خط الأنابيب أو تمزق التعب في درجات الحرارة العالية.
المعالجة السطحية: السفع الرملي ، والتنظيف بالفرشاة ، وتلميع المرآة أو التخميل الكهروكيميائي متوفرة كخيارات لتعزيز الجاذبية الجمالية وتقوية الطبقة المقاومة للتآكل.
عملية اللحام: لحام TIG يتطلب رقابة صارمة على تكوين سلك اللحام ودرجة حرارة اللحام. يجب حماية الجزء الخلفي من التماس اللحام عن طريق نفخ الأرجون لمنع التآكل الحبيبي.